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750N·m高扭矩承载能力 长城汽车9AT9HAT变速器全解

文章来源:admin 更新时间:2021-09-02

  随着汽车市场不断发展,中国汽车品牌与外资品牌的竞争正日趋激烈,但受限于技术积累与市场需求等因素,以动力总成为代表的相关核心技术始终是国产品牌的相对弱项,尤其是高阶动力总成,几乎是少数外资品牌的天下。

  但这一局面已随着国内首个高阶动力总成——长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的推出而宣告被打破。这套动力总成由长城汽车完全自主研发,采用了诸多先进技术,特别是9AT/9HAT变速器,更是作为中国首款纵置9速液力自动变速器,有效填补了中国汽车品牌在高阶液力自动变速器领域的技术空白,同时更实现了长城汽车在高端化道路上的里程碑式跨越。

  长城汽车9AT变速器采用紧凑高效的离合器系统、高效集成的液压控制系统、智能分配双泵设计、“液力自动变速器结构方案”优选程序、双冗余驻车系统设计、智能化控制软件等先进技术,拥有静谧、高效、兼容性好等全面性能优势,可实现高达600N·m扭矩的承载能力,能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同扭矩的发动机组成动力系统,满足中大型SUV、皮卡及高端轿车的空间搭载要求。在挡位设置上,长城汽车9AT变速器共有9个前进挡,其中6挡为直接挡,7、8、9挡为超速挡,当车速在90km/h左右时即可挂入9挡,可带来更佳的加速性能、换挡平顺性及燃油经济性。

  长城汽车9HAT变速器是国内首款针对P2混合动力车型而设计的9速液力自动变速器,是在9AT变速器的基础上,增加了大功率P2混合动力电机和C0离合器(位于变速器与发动机之间,用来断开或结合发动机动力),可实现整车的纯电或混合驱动模式,拥有最高750N·m的高扭矩承载力。9HAT搭配性能强劲的3.0T发动机,实现了高达410kW的系统总功率与750N·m的峰值扭矩,堪称汽车动力中的“绿巨人”。

  长城汽车9AT/9HAT变速器采用的“液力自动变速器结构方案”优选程序,是在综合考虑结构复杂度、执行元件数量、系统效率、总成成本等诸多因素的基础上,从上千套方案中优选出的最佳结构,实现变速器性能突破。

  液力变矩器作为汽车动力传递系统的总开关,其品质的好坏直接关系整车的NVH。9AT/9HAT变速器的液力变矩器内部集成了离心摆式减震器结构,以实现更出色的隔振减震效果,使得9AT变速器噪音、振动更小,平顺性更优,从而具备更优异的NVH性能。

  同时,该款变速器的液力变矩器还采用了高精度智能控制系统,即使在低挡位状态下,也能实现精准锁止控制,刚性连接,缩短液力柔性连接的时间,从而有效降低动力在传递过程中的损失。而超低黏度变速器油地使用,大大降低变速器内部油液阻力,减少内部扭矩损失,实现了更加出色的整箱传递效率以及更加迅捷的操控体验。

  在液压控制模块中,9AT/9HAT变速器深度集成了电子泵系统,并采用最新的高精度、高响应、低泄漏电磁阀技术,实现对变速器内部压力精准、高效控制。另外,还通过“高效机械主泵+智能电子辅泵”的黄金组合,确保高效率、高响应地提供控制动力来源。

  9AT/9HAT变速器的驻车系统采用了“机械锁止+液压控制”双冗余驻车设计,为驻车安全提供双重保障。与此同时,系统还自带驻车紧急解锁结构,便于整车或变速器故障情况下能应急解锁。

  长城汽车9AT/9HAT变速器在智能化方面同样有着先进的技术和优势,可实现汽车驾驶全周期、全场景和全方位的优异表现。

  首先,9AT/9HAT变速器基于ASPICE的软件开发流程,可实现3大类4种工况全生命周期自适应,还可通过FOTA系统,实现全周期同步。

  9AT/9HAT变速器拥有20余种驾驶模式,驾驶模式可定制化。并可通过先进的外界感知算法,驾驭高原、山地、城市等不同场景,从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形,实现全工况载荷谱覆盖。能够在各种场景、地形和工况下实现全面的优异性能表现,9AT/9HAT变速器像拥有“七十二变”魔法般,堪称汽车变速器界全能优型选手。

  安全方面,具备同时完整的诊断策略,最高ASIL D级的是十余个安全目标,能确保全方位防护。

  同时,还有国际化标定团队,结合整车机械部件特点,最大化发挥软件性能,以及先进离合器自适应策略,保证全生命期内的最佳工作状态。

  长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成以诸多独家技术优势媲美甚至超越外资豪华品牌,实现了全球传统动力领域的直道超车,其中9AT/9HAT变速器作为国内首款完全自主研发的9速液力自动变速器,满足高需求用户市场的同时更打破技术封锁,开启中国汽车品牌向上的新篇章。未来,长城汽车将在夯实新能源市场第一阵营地位的同时不断进行传统动力技术研发突破,为全类型汽车市场的用户带来高品质产品。

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