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外围足球GLE不够气派?从GL脱胎的S变化在哪里?

文章来源:admin 更新时间:2021-08-05

  原标题:GLE不够气派?从GL脱胎的GLS变化在哪里?ams车评网试驾奔驰GLS

  按照奔驰最新的家族车型命名法则,豪华全尺寸SUV车型GL将借助本次中期改款的时机正式更名为奔驰GLS,除了能够表明其旗舰定位的最新命名之外,更优雅的造型、更为精致的内涵以及配置和动力系统等方面的升级让这款车更符合“GL+S”的身份特征

  优点:外观更具豪华气息,内饰精致度更高,配置丰富,空间十分充裕,动力很强劲,9挡变速箱传动效率更高

  中国市场分析:在通过命名的方式明确了产品定位后,或许中国的消费者会比之前更加认可GLS车型,而未来迈巴赫版的出现更有可能成为销售的主力。

  对于即将过去的2015年,绝对可以算得上是属于奔驰SUV的一年。奔驰在这一年发布了最新的产品命名法则,对SUV车型而言变化最为明显——采用“GL+级别”的命名方式,让我们看到了最新的GLE、GLE Coupe、GLC以及GLS的诞生。这一规则不但细化了产品分类,同时也能够方便消费者更直白地了解其定位。就像西方贵族都十分重视家族族谱,他们的名字中往往都会出现家族中最德高望重的人名,除了是对先人的尊重以外,也是彰显自己的贵族身份最好的方式。

  所以除了向经典的G级越野车致敬之外,奔驰GL在更名为GLS后,其最新命名既表明了字母G(Gelndewagen,越野车)的本身含义,同时字母S的加入则更直接地表明了GLS将定位于奔驰SUV车型的旗舰。

  但并不是说随便叫个什么爱德华就可以表明你的贵族身份,要想成为真正的贵族,无论外表还是内涵都需要符合贵族的标准。作为奔驰旗舰SUV车型GL的中期改款,GLS的造型延续了现款车型的气派作风,并且在此基础上,全新的家族设计理念让GLS更优雅,同时也更为精致。

  特别是新的头灯造型,让车头看起来很有精神,就像一双明媚的双眸。而尽管侧面线条以及车尾仅仅是在细节方面有所改变,但GLS此番提供了可选配的AMG车身套件,能够进一步赋予这款车运动气息,特别是保险杠两侧硕大的进气口,配合相比GL尺寸变得更大的进气格栅Logo,使得这部分线条看起来更为饱满。

  我最喜欢的变化来自内饰,新的三辐式方向盘除了握感极佳之外,造型也比之前更漂亮。中控台上内嵌式的COMAND系统屏幕不出意外地被更换为悬浮式,并且尺寸更大,而相对应的控制旋钮也变成了带有手写板的最新款式,很精致同时也很有科技感。

  质感更出色的皮革以及木纹装饰进一步增加了GLS的内饰豪华氛围,尽管这是一款在美国生产制造且主销的车型,但作为奔驰SUV中的旗舰,它的内涵则越来越接近轿车中的S级,虽然GLS的关门声音还是像现款GL那样缺乏一些厚重感,不过其整体品质确实有了很大提升。同时据可靠消息,GLS还会发布迈巴赫版车型,似乎更符合中国富豪们的口味,或许能够受到更多青睐吧。

  与现款GL车型相同,奔驰GLS依旧采用了2+3+2式的7座布局。空间表现则是一如既往的好,似乎在全尺寸SUV领域,这一话题总能够呈现出没有最好只有更好的局面。哪怕坐在GLS的第三排也没有任何拥挤和压抑的感觉,而放倒第三排座椅后,GLS将拥有680升的行李厢容积,此时再将第二排放到,GLS的行李厢容积便将达到2300升。

  奔驰GLS仍将提供多种动力选择,其中GLS 350d将搭载一台258马力、620牛·米的6缸3.0升排量柴油涡轮增压发动机,GLS 400则搭载6缸3.0升双涡轮增压发动机,其最大功率333马力,最大扭矩480牛·米,与现款GL保持相同。

  出现在我们本次海外试驾中的GLS 500(美规GLS 550)车型搭载了一台4.7升8缸双涡轮增压发动机,但据厂家人员表示,GLS引入国内后将依旧会搭载现款GL 500上的那台4.0升双涡轮增压发动机。除此之外,性能更为强大的GLS 63 AMG将装备一台5.5升V8双涡轮增压发动机,最大功率585马力,最大扭矩760牛·米。

  值得关注的是除AMG外的所有GLS车型都将配备9挡自动变速箱(GLS 63 AMG搭载的则是增强版7挡自动变速箱),其调校非常顺滑,车辆的整个加速过程很平顺,换挡速度很快,特别是在运动模式下,并且在任何情况下它的降挡反应速度都很快。用GLE 400车型举例,其百公里加速时间仅为6.6秒,这其中变速箱所做出了很大的贡献,而当你转化为高速巡航时,它还可以让发动机得转速处在比较低的状态上,从而进一步节省油耗。

  得益于新的变速箱,GLS进一步提高了它的燃油经济性,特别是像在我前面所提到的高速巡航状态。现在,厂家所给出的GLS 400综合油耗数据仅为8.9升,而GLS 500(4.7 T发动机)的官方综合油耗数据也仅有10.9升,对于一款如此大块头的车型而言的确值得称赞。

  除此之外,在中控台面板上我们不难发现,原有的ECO按键现已被自动启-停系统的按键所取代,对于环保的诠释变得更为直接,同时GLS 350d车型现在也已经配备了这套系统。

  对于像奔驰GLS这种轴距超过3米的SUV车型来说,巡航是驾驶它的最佳方式。虽然这款车主销美国市场,但它的座椅对于亚洲人来说很贴合,侧向支撑以及包裹性都很出色。除此之外,轻盈的方向盘对于驾驶一款全尺寸SUV穿梭在城市道路上提高了便利性,而来到高速路上它还会变得更加沉稳。只不过转向系统与车头之间的配合还不够直接,所以在山间小路驾驶GLS会感到比较累,因为你需要不断在弯中调整方向。

  即便将动态操控控制系统调节至舒适模式,悬挂的支撑也很到位。唯一的问题在于奔驰GLS的体型稍显庞大,如果碰到连续左右转弯,车辆的重心转移以及车身的整体反应都显得有些慢,再加上受到转向系统的牵制,在驶出第一个弯准备进入下一个弯时需要被迫更加放慢车速,否则转向不足的趋势就会变得明显,给人以力不从心的感觉。

  不过所有的GLS车型均配备了4 MATIC四驱系统,普通版GLS车型的前后轴动力分配比例为50:50,而在以强调运动性为主的GLS 63 AMG车型上这一数据为40:60,更具备后驱车的特性。除了保障公路性能,提升车辆在长弯道中的循迹性能之外,外围足球4 MATIC四驱系统对于提升GLS的脱困能力也有一定帮助,并且所有车型都可以选配越野选装包,包括带越野传动比的分动箱,进一步提升了其越野能力和车辆的通过性。

  在舒适模式下,奔驰GLS标配的空气悬挂系统几乎可以吸收过滤掉所有来自路面的颠簸,车内几乎感觉不到任何震动,哪怕是过减速带或者去简单的越野一下也会感觉到很舒适。而运动模式则恰恰相反,车辆每碾轧一块石头车内都会有比较明显的感觉。与此同时,奔驰GLS对于静谧性的控制做得很好,即便是驾驶发动机动静比较明显的柴油版车型车内也很安静,甚至感觉我和我的副驾聊天更像是在窃窃私语。

  奔驰GLS对于车内成员的保护可以说是全方位的,这款车标配了碰撞预防辅助系统、横风辅助系统、注意力警示系统以及PRE-SAFE预防性安全系统等一系列奔驰最新安全辅助系统,还可以选装多种多样的安全配置,同时对于身形庞大的全尺寸SUV车型而言,360度影像系统能够更进一步方便这款车在城市中泊车,所以在绝大多数情况下,驾驶奔驰GLS是一件比较轻松的事情。

  现款奔驰GL的售价为104.5万元人民币起,新的GLS如果能维持这一水平或许能够获得更多的市场关注度。并且在全尺寸SUV领域,奔驰GLS开创了德系三大豪华品牌的先河,所以在这一级别它目前可以说尚无最直接的竞争对手。目前国内市场能和它形成竞争关系的只有英菲尼迪QX80以及凯迪拉克ESCALADE,前者虽然在豪华程度以及配置方面做得比较优秀,但品牌知名度不如奔驰高,而后者虽然外观更为霸气,但在国内市场上几乎没有保有量。

  底盘:前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前后通风盘式刹车,轮胎规格 265/65 R 18

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