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知荐 2018年汽车零部件产业链分析报告

文章来源:admin 更新时间:2021-10-12

  三维体系评价细分零部件的市场空间,所有零部件均可以置于下方坐标轴进行赛道比较。

  —整车零部件中,其中汇集发动机和传动系统的汽车动力总成是传统汽车的核心命脉。

  以一台成本10万的轿车为例,汽车动力总成占据了约25%的整车成本(2.5万元),价值量集中在发动机和变速箱上;车身附件成本占比约15%(1.5万元),汽车电子成本占比15%左右(1.5万元),内外饰和底盘系统均占比约10%(1万元),这些系统中零部件较多,价值量较为分散。

  以宝马i3为例拆解各零部件成本。拆解公司Muro&Associatesz对BMWi3增程版进行了拆解和对标分析,对约65,000件零部件详细分析并数据化,计算出主要零部件系统的成本(标准件为推算价格)。

  发动机系统:发动机总成单车配套价值量在6 000-10 000元之间,随排量、功率和机械结构复杂程度有不同的价格浮动,当前主流的发动机技术均由整车厂掌握,国内上市公司中有发动机业务布局的主要是东安动力(配套长安自主、三菱技术来源)。

  发动机系统单车价值量比较稳定,中短期来看,随着乘用车油耗标准趋严提出发动机降油耗要求,涡轮增压技术/VVT/VVL/EGR/48V系统等都是助力发动机降油耗的关键技术,有望成为传统主机厂向新能源车企进化过程中的过渡技术,长期来看新能源汽车上将不再搭载发动机。

  在复杂的零部件系统中如何筛选细分优质赛道呢?我们基于起点(单车价值量)-持续时间(产品生命周期)-斜率(产品升级速度)三维体系评价细分零部件的市场空间,所有零部件均可以置于下方坐标轴进行赛道比较。

  —整车零部件中,其中汇集发动机和传动系统的汽车动力总成是传统汽车的核心命脉。

  以一台成本10万的轿车为例,汽车动力总成占据了约25%的整车成本(2.5万元),价值量集中在发动机和变速箱上;车身附件成本占比约15%(1.5万元),汽车电子成本占比15%左右(1.5万元),内外饰和底盘系统均占比约10%(1万元),这些系统中零部件较多,价值量较为分散。

  以宝马i3为例拆解各零部件成本。拆解公司Muro&Associatesz对BMWi3增程版进行了拆解和对标分析,对约65,000件零部件详细分析并数据化,计算出主要零部件系统的成本(标准件为推算价格)。

  发动机系统:发动机总成单车配套价值量在6 000-10 000元之间,随排量、功率和机械结构复杂程度有不同的价格浮动,当前主流的发动机技术均由整车厂掌握,国内上市公司中有发动机业务布局的主要是东安动力(配套长安自主、三菱技术来源)。

  发动机系统单车价值量比较稳定,中短期来看,随着乘用车油耗标准趋严提出发动机降油耗要求,涡轮增压技术/VVT/VVL/EGR/48V系统等都是助力发动机降油耗的关键技术,有望成为传统主机厂向新能源车企进化过程中的过渡技术,长期来看新能源汽车上将不再搭载发动机。

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