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网友高级轿外围足球车购车经历2 细看底盘悬挂

文章来源:admin 更新时间:2021-08-13

  经过上回对几款高级轿车的初步了解后,我得出了一个结论就是:买高级轿车还得选择一些口碑、质量过硬的“实力派”。比如:奥迪的A6L,06款皇冠、还有宝马的5系,其中一款“黑马”东风日产的3.5L新天籁)颇让我心动。下面和大家说说我试驾这几款车之后的感受。

  钟情于高级轿车,是因为它能最大程度满足我对舒适性的要求,因此,硬件的技术很重要,舒适性不是简单的配置就可以保证的,而其中关键的一点就是底盘以及悬挂系统,这一点可能初次买车的人不太明白。有行家曾指出,底盘悬挂的存在,决定了行车的风格,驾驶的感受和安全性能。因此底盘悬挂技术与发动机、变速器一并被业内人士视为体现汽车核心技术水平的“三大件”。

  所谓的底盘,是由传动系、行驶系、外围足球转向系和制动系四部分组成,作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。而作为底盘重要部分的悬挂,是连接底盘和车轮的传力装置,其凭借弹性元件,减振器和传力装置等三部分起到了缓冲,减振和力的传递作用,对于乘坐舒适性、稳定性和操纵稳定性的影响最大。

  于是,对意向名单中的几款爱车进行了第二轮的测试,其中,奥迪和BMW系列使用的都是多连杆悬挂系统,而新天籁配置的是“滑柱式独立前悬架”和“多连杆式独立后悬架”,这在国内同级别市场上极为罕见,在试驾过程中我特别留心体验了一下。

  在试车路段来回了几转,最大的感觉是“平稳”及“宁静”。感觉四只轮子抓地性很好,车身不发飘,而来自路面的噪音几乎没有,再加上车内简约素雅的内饰衬托,坐在车内确实十分舒适。此时坐在后座的销售人员介绍说,新天籁运用的悬架系统是当今国际高级轿车最流行的布局,前悬是麦弗逊支柱式,后悬是全新设计的多连杆式,能够在确保乘坐舒适性的同时提高操控性和稳定性,有效降低行驶期间的路面噪声……

  当然,口说无凭,最主要的是我自己的感觉。在试过了平面路段后,转弯、变速及遇到障碍时,新天籁同样让我惊喜。在转弯的时候新天籁反应迅敏,加速减速时也操作得顺手。我测试了一下不同的路段,有较崎岖的,也有沙石路,而事实证明新天籁的多连杆悬挂,确实能让车轮的定位不会因路况和受力变化产生太大扰动,如此一来,我的驾驶意愿可以得到更好的实现,随心所欲的感觉油然而生。

  再经过这一番的考察,基本上我已经心中有了意向,当然,像买车这种大的消费,我是不会随意出手的,毕竟,爱车不但要陪伴我一段相当长的时间,更重要的是它代表着我的形象,我的品位,所以,我要慎重行事。

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